مستقبل السيارات الكهربائية في ضوء الزيادات في أسعار النفط الأخيرة، أدى ارتفاع أسعار النفط إلى تسريع المنافسة بين سيارات الوقود والسيارات الكهربائية وأصبح معدل تواجد محطات الشحن هي النقطة الحاسمة، لقد جعلت قضية ارتفاع أسعار الطاقة حول العالم توقعات صناعة السيارات الكهربائية متفائلة، لا تزال الصناعة متفائلة على الرغم من الارتفاعات الحادة في أسعار الكهرباء بعد العقوبات الروسية على النفط والغاز في أوروبا.
ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن مزيجًا من الطلب الموسمي وارتفاع أسعار تداول النفط قد يؤدي إلى مزيد من الارتفاع في أسعار الوقود، الأمر الذي قد يجعل الكثيرين يفكروا في التبديل إلى سيارة كهربائية.
حاليًا، أقل من 1% من 250 مليون سيارة وشاحنة وسيارات دفع رباعي على الطرق في الولايات المتحدة تعمل بالكهرباء، وفقًا لرويترز، ومع بيع 17 مليون سيارة جديدة فقط كل عام فإن الطريق إلى التخلص التدريجي من البنزين لن يكون قصيرًا.
محتويات
المبيعات المتزايدة للسيارات الكهربائية تعني بنزين أقل وزيت خام أقل
يؤثر نمو السيارات الكهربائية على صناعة النفط والغاز بطريقة واضحة، انخفاض البنزين لسيارات الاحتراق الداخلي يعني تقليل النفط الخام المكرر إلى بنزين أو ديزل.
هدف الرئيس بايدن هو أن تكون 50% من مبيعات السيارات الجديدة سيارات كهربائية بحلول عام 2030، وأظهر تحليل أن المحصلة صفر لاستهلاك الطاقة في الولايات المتحدة يعني انخفاضًا بنسبة 34% في الطلب على النفط الخام بحلول عام 2030.
إذا كان العرض يتبع الطلب، فمن المتوقع حدوث انخفاض بنسبة 34 % في إنتاج النفط بحلول عام 2030، حيث سينخفض ثلث إنتاج النفط في أقل من 10 سنوات، سيكون هذا ضربة كبيرة لإنتاج النفط في الولايات المتحدة.
كيف تسير مبيعات السيارات الكهربائية؟
تزايدت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير حتى عام 2025 واستمر هذا الاتجاه الصعودي حتى عام 2025، على الصعيد العالمي تم بيع مليوني سيارة كهربائية في الربع الأول من عام 2025 مقارنة بالعام الماضي وهو ما يمثل زيادة بنسبة 75%.
تم بيع 16.5 مليون سيارة كهربائية في عام 2025 ارتفاعًا من 5 ملايين سيارة في عام 2018، الصين هي الرائدة في المبيعات التي بلغت 7.5 مليون سيارة في عام 2025، وتأتي أوروبا في المرتبة التالية بـ5.5 مليون سيارة، بينما تأتي الولايات المتحدة في المرتبة الثالثة بـ 2.5 مليون، تتضمن هذه الأرقام السيارات الهجينة التي تعمل بالبطاريات بالإضافة إلى المكونات الهجينة.
في عام 2025 كان ما يقرب من 10% من جميع السيارات الجديدة المباعة في جميع أنحاد العالم عبارة عن سيارات كهربائية جديدة، وتتصدر النرويج قائمة مبيعات السيارات الجديدة بمبيعات تزيد عن 60% من السيارات الكهربائية متقدّمة بفارق كبير عن جميع الدول الأخرى، الولايات المتحدة عند مستوى ضئيل عند 4%.
كان سر النجاح في النرويج هو سياسة الحكومة، التي قدمت حوافز بحيث تكون التكلفة الفعالة للسيارات الكهربائية أقل من السيارات التي تعمل بالبنزين، كانت السيارة الأكثر شهرة هي سيارة نيسان ليف.
ولكن ليس الأمر كذلك، في الولايات المتحدة تعتبر طرازات تسلا فائزة بشكل واضح بإجمالي مبيعات 71000، وباعت Chevy Bolt حوالي 8000 وباعت Nissan Leaf نحو 3000 في نفس الفترة.
في الصين السيارات الكهربائية أصغر أيضًا وتكلفة صنعها أقل لأن السيارة الكهربائية أبسط بكثير في الأجزاء والتشغيل من محرك الاحتراق الداخلي، ومع ذلك، كان متوسط سعر السيارة 10% أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين، لكن هذا الفارق أقل بكثير مما هو عليه في الدول الأخرى.
قال تقرير وكالة الطاقة الدولية إن خمسة أضعاف عدد طرازات السيارات الكهربائية المتوفرة في عام 2025 مقارنة بعام 2015، مع وصول العدد إلى 450 طرازًا مختلفًا بحلول نهاية عام 2025، في الولايات المتحدة أعلنت جنرال موتورز عن 30 طراز جديد للسيارات الكهربائية بحلول عام 2025، وتتوقع فورد أن 40% من مبيعاتها العالمية ستكون من السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية بحلول عام 2030.
فولكس فاجن أيضًا تدخل في صناعة السيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن يبلغ سعر SRV الأساسي المسمى ID.4 بنحو 40000 دولار ويبلغ مداه 250 ميلاً، وعلى ما يبدو، فهم يخططون حتى لبناء محطات الشحن الخاصة بهم في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
المعادن اللازمة لبطاريات السيارات الكهربائية
وفقًا لوكالة الطاقة الدولية من المتوقع أن يزيد سعر بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة 15%، وذلك بسبب الحرب الروسية الأوكرانية حيث أن روسيا توفر حوالي 20% من الليثيوم في السوق العالمية، تعد الصين أيضًا مشكلة أخرى محتملة حيث أنها توفر 75% من جميع بطاريات الليثيوم أيون، ليس ذلك فحسب، بل إن أكثر من 50% من تكرير معادن البطاريات (الليثيوم والكوبالت والجرافيت) وأكثر من 70% من إنتاج الأنودات والكاثودات وهي أحشاء بطاريات السيارات الكهربائية تتم في الصين.
يمكن أن تؤدي هذه العوامل إلى زيادة هائلة في أسعار السيارات الكهربائية، لكن بالنسبة لأزمة الليثيوم فهناك حل حيث تعد أستراليا أكبر منتج لليثيوم في العالم، حيث يمثل انتاجها ما يقرب من نصف الإنتاج العالمي، الولايات المتحدة لديها منجم واحد نشط لليثيوم في ولاية نيفادا، لكن مناجم الليثيوم الجديدة قيد التطوير في الولايات الأمريكية بما في ذلك مين ونورث كارولينا وكاليفورنيا وكذلك نيفادا.
مزيد من النمو
أعلنت إدارة بايدن عن شبكة من 500000 محطة شحن كهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة بحلول عام 2030، على مدى 5 سنوات قادمة ستقدم السلطات 5 مليارات دولار كمساعدات لبناء محطات الشحن الخاصة بها.
لتحقيق الأهداف المناخية للانتقال إلى السيارات الكهربائية، يجب أن تحدث ثلاثة أشياء في الولايات المتحدة:
- أولاً، يجب أن تصبح أسعار السيارات الكهربائية منافسة للسيارات التقليدية.
- ثانيًا، يجب بناء العديد من محطات الشحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة، ويجب أن تكون أكبر بكثير من محطات الوقود القياسية، لأن السيارات الكهربائية يمكن أن تستغرق ساعة أو أكثر لإعادة شحن البطارية.
- ثالثًا، في حين أن السيارات الكهربائية هي الآن تمثل نسبة 10% من سوق السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم، وقال تقرير وكالة الطاقة الدولية إنه سيتعين عليهم زيادة النسبة إلى ما فوق 10% بحلول عام 2030 لتحقيق أهداف المناخ.
أسعار البنزين المرتفعة التي من المحتمل أن تصل إلى 6 دولارات للغالون وفقًا لأحد الخبراء، قد تحول المزاج العام نحو المزيد من السيارات والشاحنات الكهربائية، ولكن هناك نوعان من الرياح المعاكسة لهذه الصناعة الجديدة: أولاً، الإيمان طويل الأمد بموثوقية النفط والبنزين، ثانياً، مقاومة الكونجرس الأمريكي لتغييرات السياسة
يجب أن تراقب شركات النفط والغاز التي تنتج النفط الخام المصنوع في وقود الديزل والبنزين بعناية الزيادة في مبيعات السيارات الكهربائية لأن استمرار النمو المتسارع في صناعة السيارات الكهربائية من المحتمل أن يُضعف من انتاج النفط.